Autobussen Cannaerts werd gesticht in 1924 door Florent Cannaerts en zijn echtgenote Juliette Hauloy. Ze kochten een Ford type T van 17 plaatsen. Met de Mechelse bakkersbond vertrok Florent als één van de eerste autocaruitbaters helemaal naar de verre Ardennen met als “hoogtepunt”: de Baraque Michel.

Elf bussen werden door het leger in beslag genomen om elders te worden ingezet. Slechts twee bussen bleven over om mensen te vervoeren. Omdat brandstof niet te vinden was, plaatste Florent Cannaerts een gasketeltje in elke bus. Vlak na de oorlog werd de eerste gelede bus in dienst gezet: een Ford in perfecte staat, overgekocht van het Engelse leger.

In 1952 kwamen de lijndiensten onder de bevoegdheid van de NMVB, en kregen alle rode lijnbussen een groene kleur. Nog in dat jaar werd een nieuwe autocar gekocht: merk AEC met een carrosserie Van Hool. Met deze bus won Cannaerts de Concours d’Elégance tijdens een beurs in Oostende

In 1966 koopt Autobussen Cannaerts de enige in België ingevoerde Lancia-bus, gebouwd door de firma Carrosserie De Sot uit Roeselare. In 1967 rijdt Cannaerts trots rond met de eerste bussen met luchtvering, van het merk Neoplan.

4 Bussen vanuit Engeland naar Calcutta in India! Doorheen heel Europa en Azië, met vele hindernissen en weinig autosnelwegen. De bussen waren 2 maanden onderweg vooraleer hun bestemming te bereiken. Elke bus was uitgerust met bagagerekken waarop de tenten lagen waarin werd overnacht. Elke bus werd bemand door welgeteld 1 chauffeur die de hele verre rit deed. Nadat de passagiers 2 maanden ter plaatse waren gebleven vatte men de terugrit aan, om 2 maanden later behouden thuis te komen.

De stichters, Florent en Juliette Cannaerts-Haulay bij het 50 jarig jubileum voor een Lijn bus van Spaanse makelij Pegaso.

In 1980 sloeg het noodlot toe en was er een brand waarbij de overdekte loods en 5 bussen uitbrandden. Maar Autobussen Cannaerts krabbelde recht.

In 1981 had Jozef Cannaerts de eer de nieuwe Rupeltunnel in Boom te inaugureren. Dit gebeurde met een autocar Van Hool type Acron, en als bijzondere passagier Koning Boudewijn. Sleepcoach Concept werd ontwikkeld om mensen een short trip aan te bieden met overnachting op de bus vertrek vrijdagavond en retour zondagmiddag. Foto met Pol en de 2^e generatie eigenaars, Hendrika Van Horebeke en Jozef Cannaerts.

Autobussen Cannaerts behaalde verschillende bekroningen voor innovatieve investeringen: op ‘Bus & Coach’, het internationale bus salon van 1985 in Kortrijk, werd onze autocar Neoplan type Spaceliner bekroond met 3 bekers en 9 diploma’s, waaronder de gegeerde “Beker Daniel Parmentier”.

De twee eerste lage vloerbussen (Neoplan type N4014) ooit op de Belgische markt, ook met een Gardner motor, meer dan 25% in lager verbruik dan de standaard motororen, omdat deze motor op laag toerental een lage koppel kon ontwikkelen. Daarnaast waren deze twee voertuigen de eersten die uitgerust waren met extra grote wegaanduidingen in kleur.

Anekdote: door zijn speciale technologie was deze bus duurder bij aankoop, overheidsinstanties waren niet bereid hiervoor meer te vergoeden omdat volgens hun, een lage vloerbus geen nut had. Nu, zoveel jaar later, is een lage vloer bus niet meer weg te denken.